¿CÓMO FUNCIONA UN TURBOCOMPRESOR?

Un motor de combustión interna depende del flujo de aire para funcionar correctamente, así como de la cantidad correcta de combustible para crear el proceso de combustión. A través de la aspiración natural, un motor se basa en las diferencias de presión creadas por la apertura y el cierre de las válvulas de admisión, lo que crea un flujo de aire en la cámara de combustión.


Con el progreso de la tecnología y la búsqueda de una mayor eficiencia en un motor, hay muchas formas de aumentar el rendimiento de un motor además de aumentar su cilindrada. Una de esas tecnologías es la turboalimentación..

¿Cómo funciona un turbo?

Un turbocompresor es un sumador de potencia de estilo centrífugo que utiliza la presión, el volumen y la temperatura de los gases de escape para hacer girar una turbina en la corriente de escape. Los componentes principales de un turbocompresor son la turbina, la carcasa de la turbina, el soporte del cojinete central, el compresor y la carcasa del compresor.


La turbina está vinculada con un eje a la rueda del compresor, que comprime la carga de aire antes de ingresar al motor. Cuando un motor está en funcionamiento, las diferencias de presión se crean por la acción de los pistones en movimiento y la apertura de válvulas. Cuando se abre la válvula de escape, el pulso de alta presión y alta temperatura sale de la cámara de combustión y se dirige a la carcasa de la turbina del turbocompresor.


A medida que el aire pasa a través de la carcasa, el pulso de escape hace girar la turbina, que a su vez hace girar la rueda del compresor. La rueda del compresor realiza dos funciones: primero, las paletas de la rueda tiran del aire de admisión y luego las paletas utilizan la fuerza centrífuga para empujar el aire hacia la carcasa del compresor.


Cuando el aire se empuja hacia la carcasa del compresor, se presuriza debido al volumen de aire y la fuerza centrífuga. Cuando se fuerza suficiente volumen a través del compresor, llega a un punto en el que supera el desplazamiento de pulgadas cúbicas del motor y comienza a crear una presión positiva en el colector de admisión.


Cuando esto sucede, se crea un impulso. Cuando hay más aire disponible para el motor, el motor puede consumir más combustible. Con más combustible y aire comprimido en la cámara de combustión, las presiones son mayores, lo que empuja los pistones hacia abajo más fuerte y más rápido, ¡creando así más potencia!


Hay dos formas comunes de controlar la presión de sobrealimentación en un turbocompresor:

Wastegate: Wastegate es una válvula en el lado de escape del turbo. Se abre para permitir que los gases de escape pasen por alto la carcasa de la turbina. Estos pueden montarse externamente o fundirse en la carcasa de la turbina.

Válvula de purga: se coloca una válvula de purga (BOV) en la corriente de aire de admisión para controlar y aliviar la presión antes de ingresar al motor. Esta válvula se abre cuando la hoja del acelerador está cerrada para evitar una sobretensión.


Los turbocompresores son una excelente manera de mejorar el rendimiento en un motor de combustión interna sin poner al motor bajo más tensión. Dado que un turbocompresor depende de los gases de escape para funcionar, no hay conexión mecánica con el motor. Una cosa a tener en cuenta es que cualquier cosa que el motor deba girar requiere cierto grado de potencia del motor para funcionar.

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