¿CÓMO FUNCIONAN LOS FRENOS DE AIRE? FRENOS DE AIRE EXPLICADOS DE FORMA SENCILLA

Cuando los conductores transportan decenas de miles de libras de peso en un camión diésel, uno de los componentes más importantes de ese vehículo son los frenos. En grandes camiones diésel, autobuses y remolques de tractores, el sistema de frenado consiste en frenos de aire. Dado que el aire es abundante, pero el fluido hidráulico podría perderse en una fuga, los vehículos grandes dependen de los frenos accionados por aire para mantener seguros a los conductores y a todos los demás en la carretera.

Debido a que son un componente crítico de los vehículos diésel, los técnicos diésel necesitan saber cómo funcionan los frenos de aire y cómo solucionar problemas, reparar y mantener los sistemas de frenos de aire.

Cómo funcionan los frenos de aire de camiones

Los frenos de aire de los camiones funcionan con aire comprimido en lugar de fluido hidráulico. Los frenos de aire pueden ser frenos de tambor o frenos de disco, o una combinación de ambos.

El aire es presurizado por un compresor montado en el motor. Luego, el compresor de aire bombea el aire a los tanques de almacenamiento de aire, que almacenan el aire comprimido hasta que se necesita.

La presión de aire se usa para aplicar los frenos de servicio y liberar el freno de estacionamiento. Hay varios circuitos de aire en el sistema. El freno de estacionamiento se aplica por la fuerza del resorte en la parte del freno de estacionamiento de la cámara del freno de resorte cuando se libera la presión de aire en la cámara.

Esto también permite utilizar el freno de estacionamiento como sistema de freno de emergencia. Si la presión del aire descendiera demasiado, la fuerza ejercida por el resorte en la cámara podrá superar la fuerza ejercida por el aire sobre el diafragma y aplicar los frenos en todas las ruedas.

Puede pensar que los frenos de aire funcionan de manera similar a un circuito de freno hidráulico. Al igual que con los frenos hidráulicos, cuando el conductor presiona el pedal del freno, se aplica presión de aire, como la presión hidráulica en un circuito de freno hidráulico a la rueda cuando se aplica el freno.

Cómo funcionan los frenos de tambor

Así es como funciona una operación de freno de tambor.

  1. El operador presiona el pedal del freno, activando el sistema de frenos de aire.

  2. El aire de los depósitos se suministra a las válvulas de freno.

  3. El aire de las válvulas se envía a las cámaras de los frenos.

  4. Las cámaras mueven la varilla de empuje para empujar los ajustadores de holgura.

  5. Los ajustadores transfieren la fuerza de la varilla de empuje a la fuerza de rotación de la leva.

  6. La leva gira, lo que hace que los rodillos se eleven y empujen las zapatas contra el tambor.

  7. Los revestimientos de las zapatas hacen contacto con el tambor para reducir la velocidad o detener la rueda.

  8. El operador suelta el pedal del freno.

  9. El aire suministrado sale.

  10. Los resortes de retorno de las zapatas de freno obligan a las zapatas a soltar el contacto del tambor.

  11. Las zapatas de freno vuelven a sus posiciones originales, lo que hace que la leva gire de nuevo a su posición original.

  12. El ajustador de holgura vuelve a su posición original.

  13. Los frenos se sueltan.

Cómo funcionan los frenos de disco

Para la operación del freno de disco, el proceso es ligeramente diferente.

  1. El operador presiona el pedal del freno, activando el sistema de frenos de aire.

  2. El aire de los depósitos se suministra a las válvulas de freno.

  3. El aire de las válvulas se envía a las cámaras de los frenos.

  4. La cámara acciona la pinza, que transfiere la fuerza a la pastilla de freno interior.

  5. La pinza se desliza sobre los pasadores de guía cuando la pastilla de freno interior entra en contacto con el rotor del freno.

  6. Un puente se mueve con la pinza para mover la pastilla exterior contra el rotor.

  7. Las pastillas se aprietan contra el rotor, transfiriendo fuerza para detener la rueda.

  8. El operador suelta el pedal del freno.

  9. El resorte de retorno obliga a la pinza/puente a volver a su posición de reposo.

  10. Las pastillas de freno se separan del disco de freno.

  11. Los frenos se sueltan.

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